2.INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO. #
2.1 Asiento. #
2.2 Casco. #
2.3 Otros sistemas. #
–INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN. #
–Ejecución. #
4.PROGRESIÓN NORMAL. #
4.1 Carril adecuado. #
4.2 Separación frontal. #
4.3 Separación lateral. #
Reducir peligrosamente la separación lateral con peatones o ciclistas.
Según separación/velocidad y actitud del peatón o ciclista.
4.4 Velocidad adaptada #
Circular a velocidad inadecuada en función del estado de la vía y las circunstancias atmosféricas, causando riesgo o peligro.
Cuando Las circunstancias atmosféricas sean: fuerte viento, lluvia intensa, niebla densa, fuerte nevada, hielo, nubes de polvo o humo.
Circular salpicando o proyectando cualquier materia, causando riesgo o molestias graves o peligrosas a los demás usuarios (peatones, vehículos de dos ruedas etc.…)
Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones sin visibilidad lateral.
No adaptarse al ritmo del tráfico y/o de la vía, cuando las circunstancias lo permitan, habiendo sido invitado a ello.
Cuando circulando,de manera continuada, a una velocidad inferior a la mínima permitida o superior pero próxima a ella y habiendo sido invitado al aspirante que se adapte al ritmo del tráfico y de la vía no lo haga.
4.5 Velocidad máxima. #
Exceder en más de 30 km/h la velocidad genérica establecida.
4.6 Observación del entorno. #
5 .DESPLAZAMIENTOS LATERALES. #
5.1 Observación. #
5.2 Señalización. #
5.3 Ejecución. #
6 .ADELANTAMIENTOS. #
6.1 Vehículo precedente. #
6.2 Velocidad. #
6.3 Selección del lugar. #
Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades sin visibilidad.
Excepto en los casos establecidos reglamentariamente.
No intentar el adelantamiento habiendo sido invitado a ello, o no realizar la maniobra evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con la intensidad y velocidad de la corriente circulatoria.
Si el aspirante se adapta al ritmo de otro usuario, notoriamente inferior al que él llevaba, se le invitará a realizar el adelantamiento, siempre que las circunstancias sean las idóneas.
6.4 Desplazamientos laterales. #
6.5 Permitir el adelantamiento. #
No disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situación de peligro, para cualquier usuario de la vía.
7 .INTERSECCIONES. #
7.1 Observación. #
7.2 Señalización. #
7.3 Posición. #
Circular por sentido contrario dejando a la derecha, mediana, refugio, isleta, el centro de la glorieta o dispositivos de guía.
7.4 Velocidad. #
Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección.
En función de: señalización, prioridad, visibilidad, densidad de tráfico, etc.
7.5 Detención. #
7.6 Reanudación. #
8 .CAMBIO DE SENTIDO #
8.1 Observación. #
8.2 Señalización. #
8.3 Selección del lugar. #
8.4 Ejecución. #
Realizar hacia atrás tres o más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible.
Cuando en el lugar seleccionado estuviera prohibido realizar la marcha atrás, se contabilizarán todos los movimientos.
9 .PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS. #
9.1 Observación. #
9.2 Señalización. #
9.3 Selección del lugar. #
9.4 Ejecución. #
Al estacionar en batería, sobresalir en más de un metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación.
Cuando el vehículo estacionado sobresalga más de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento.
No ser capaz de colocar la motocicleta sobre el soporte o dejarla caer al intentarlo.
Cuando lo haga por iniciativa propia o a instancia del examinador.
Superar el tiempo máximo para estacionamiento (2 minutos).
11.OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES. #
11.1 Agentes. #
No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación, cuando impliquen una detención.
Se calificarán, igualmente las realizadas por policía militar, protección civil y personal de obras.
11.2 Balizamiento. #
Incumplimiento de los Dispositivos de Barrera.
Rebasar una barrera o semibarrera móvil en movimiento, causando peligro.
11.3 Semáforos. #
No ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril al que se incorpore, o poner en peligro a los peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una flecha verde de un semáforo circular.
No extremar la precaución o no ceder el paso ante una o dos luces amarillas alternativamente intermitentes o al seguir una flecha negra sobre dichas luces.
No respetar semáforo en rojo.
Se calificará como eliminatorio, cuando aun sin invadir la intersección, el conductor deje de ver la luz del semáforo, o cuando estando este en el interior o al otro lado de la intersección, se penetre en la misma.
No respetar una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes por no detenerse ante ellas.
Pasar a ocupar un carril sobre el que se encuentra encendida la luz roja en forma de aspa o no abandonarlo lo antes posible en caso de encenderse.
11.4 Verticales. #
Incumplir el significado de la señal de Carril reservado para autobuses.
Incumplir la señal de Velocidad máxima, excediendo en más de 30 km/h.
Incumplir las señales de Ceda el paso, Stop, Prioridad en sentido contrario, Circulación prohibida, Entrada prohibida, Restricción de paso u otras señales de Prohibición o Restricción.
Cuando exista línea se detendra ante la línea. Si no existe visibilidad, realizará otra detención donde la hubiera. Si no se detiene la primera vez se calificará Leve. Si no lo hiciera la segunda. Eliminatorio.
Incumplir las Señales de obligación.
11.5 Marcas viales #
11.5.1 Atravesar una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación.
Circular parcial o totalmente por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación.
11.5.2 No dejar pasar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren cruzando la calzada, en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas).
Eliminatorio cuando se obligue a los que estén cruzando a desviarse, detenerse o modificar su marcha, siendo la distancia igual o inferior a un carril. Deficiente, cuando se obligue a seguir esperando y tenga intención de cruzar.
11.5.3 Incumplir la señal de Limitación de velocidad, excediendo en más de 30km/h.
Incumplir las señales horizontales de Ceda el paso o de STOP.
Se aplicará el mismo criterio que ante la señal vertical de STOP.
11.5.4 Atravesar o circular por la izquierda de un cebreado que separa sentidos opuestos de circulación.
Circular por un carril reservado para otros vehículos (bus, taxis y ciclos).
11.5.5 Incumplir la línea amarilla continua, discontinua o en zig-zag en bordillo o junto al borde de la calzada.
12 .LUCES. #
12.1 Utilización de los mandos. #
Circular negligentemente, por hacerlo sin el alumbrado correspondiente, en condiciones de notable falta de visibilidad.
Tanto por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador.
12.2 Alumbrado de Posición. #
12.3 Alumbrado de Cruce. #
12.4 Alumbrado de Carretera. #
Utilizarlo produciendo deslumbramiento causando peligro.
12.5 Luz Antiniebla. #
No utilizar la luz trasera en situaciones de falta o disminución de visibilidad en los supuestos en los que su uso sea obligatorio creando peligro.
12.6 Emergencia. #
13 .MANEJO DE MANDOS. #
.aUtilización de mandos #
Confusión del acelerador, freno o embrague, con peligro
.bOperaciones combinadas #
14 OTROS MANDOS #
14.3 Desconocimiento de la situación o del manejo de mandos relacionados con la seguridad, cuando sea necesaria su utilización.
14.2 Desconocimiento de la situación o del manejo del claxon, cuando por motivo de seguridad sea necesaria su utilización.
15 .DURANTE LA PRUEBA. #
Situaciones peligrosas #
15.1.1 Golpear a personas, animales, vehículos o elementos.
15.1.2 Crear un riesgo cierto y relevante para los otros usuarios, obligándoles a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad.
Dicha maniobra evasiva deberá haberse realizado en el lugar y el momento necesario para evitar el accidente.
15.1.3 Girar o circular invadiendo, total o parcialmente, la zona de sentido contrario, en lugar o circunstancias de reducida visibilidad.
15.1.4 Acompañar reiteradamente con los pies el movimiento de la motocicleta tanto en las arrancadas como en las detenciones, en sucesivas ocasiones a lo largo del recorrido.
Se calificará cuando sea como consecuencia de la perdida de equilibrio.
Perder el dominio sobre el vehículo.
Se entenderá como tal cuando el alumno no sea capaz de controlar la trayectoria del vehículo en relación con la velocidad desarrollada.
15.1.5 Caída de la motocicleta sin causa justificada.
Por causa imputable al aspirante.
15.1.6 Que el profesor ayude al aspirante en el desarrollo de la prueba, dando instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, alterando el desarrollo de la misma.
15.2 Subir al bordillo con alguna de las ruedas.
No se calificará cuando se trate de bordillos rebajados o de poca altura, en las maniobras de incorporación, estacionamiento, parada y cambio de sentido.
15.3 No seguir reiteradamente las indicaciones del examinador, durante el desarrollo de la prueba.
Se entenderá por “reiteradamente”, cuando habiendo sido advertido del hecho cada vez que suceda, se dé dicha circunstancia, al menos, en tres ocasiones.
